11月23日下午2时56分，由中铁大桥局承建的沪渝蓉高速铁路崇启公铁大桥栈桥首根钢管桩成功插打，标志着沪渝蓉高速铁路崇启公铁大桥栈桥施工正式拉开序幕。

新建上海至南京至合肥高速铁路线起上海新建宝山站，终至合肥南站，线路全长422.882公里。中铁大桥局承建起讫里程为DK62+402～DK85+571，正线长度23.17公里，由崇明特大桥上海台始至崇启公铁长江大桥北岸铁路引桥N27#墩止。涵盖19.072公里崇明特大桥（含崇明站）、4.09公里崇启公铁长江大桥及589米路基，设3#梁场承担标段内577孔箱梁制、运、架。其中，崇启公铁大桥作为世界最大跨度的公铁两用无砟轨道斜拉桥为全线重点控制性工程，孔跨布置为（112+175+400+197+108）米。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里/时的一级公路；下层是时速350公里/时的双线高速铁路及时速250公里/时双线城际铁路。栈桥采用钢管桩+贝雷梁型式，桥面板采用钢桥面板，栈桥跨度为15米，宽12米。

为保证首根钢管桩顺利插打，项目部在落实地方政府防疫工作要求的前提下，统筹协调，跑步进场，制定施组方案，科学配置施工资源，细化责任分工，抢抓施工黄金期，安全高效推进首根钢管桩插打及现场建设工作。

沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设策应“一带一路”、长江经济带建设的需要。项目建成后，对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济社会协调发展等有重要意义。